说到有轨电车
你想到了什么？
是老电影里时光变迁的印记
还是街道上蜿蜒的轨道
被夕阳抑或橱窗的灯光照亮
描绘出光影和光阴的故事？
141140
其实以电力驱动的有轨电车在今天看来，因为零排放，是一种绿色无污染的环保交通工具，正在重回人们的视野。
目前，我国有轨电车已逐渐成为中、小城市轨道交通线网的骨干，同时也成为了城市大运量轨道交通系统的重要补充。
近年来，云南省部分州市已规划、建设城市有轨电车，未来，有轨电车将成为城市公共交通的重要方式，为规范城市有轨电车的规划和建设，云南省住房和城乡建设厅日前发布《云南省城市有轨电车工程设计规程（征求意见稿）》征求意见的函。
征求意见稿指出，我省有轨电车最高运行速度70km/h，全线平均旅行速度不宜低于20km/h；售检票系统初期宜采用单一票价制，并预留远期计程、计时票价制的条件。储值票宜采用与公交、轨道交通等兼容的电子票务系统。
什么是有轨电车？
141141
有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，属轻铁的一种。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。
141142
有轨电车与地铁、轻轨有什么区别？
有轨电车运能介于地铁和常规公交之间，造价仅为地铁的1/5左右，具有快捷、成本低、环保等优势。相比于地铁和轻轨，它总投资小，建设周期短，运营费用更低。
云南省住房和城乡建设厅日前发布的《云南省城市有轨电车工程设计规程（征求意见稿）》对云南建设城市有轨电车的诸多事宜展开描述，一起来看——
有轨电车运量低共享路权
有轨电车指与道路上其他交通方式共享路权的低运量城市轨道交通方式，线路通常设在地面。
专用路权为经过交通管理部门确认，符合相关交通管理法律法规，为城市有轨电车规定的时间和空间范围内使用专用通道的权利。
在有轨电车通行的路口，为有轨电车提供的优先通行服务的道路信号控制模式。
信号优先通常分为绝对优先和相对优先两种形式。
绝对优先是指当有轨电车到达路口时，道路信号系统无条件给予有轨电车放行信号，与有轨电车冲突的交通车辆暂缓通行的方式。
相对优先是指当有轨电车到达路口时，道路信号系统在保障其他交通协调运行的前提下，适度给予有轨电车优先通行的方式。
车站宜靠近其他城市轨交
其线路应以地面敷设为主，当线路穿越快速路主路、其他城市轨道交通、高速公路、一级公路、铁路等设施时，应采用立交方式；当线路穿越城市主干路、次干路和支路、快速路辅路路口时宜采用平交方式。
当道路交叉口规划有立交方式时，线路敷设方式应根据道路规划条件进行设置和预留。
车站站位宜靠近客流集散点，便于和其他城市轨道交通线路、常规公交的换乘。
城市有轨电车宜采用与城市公交相同的运营管理模式，包括票制票价、售检票方式和与其他交通的换乘方式等。
141143
车辆与机电选型考虑国产化
城市有轨电车工程设计应根据不同气候地区的气象条件，相应配置通风空调及采暖设施。
云南省城市有轨电车的车辆与机电设备的选型，应采用成熟可靠、经济适用、安全节能、利于环保的产品，并考虑标准化、系列化、国产化。
单条线路的系统设计能力宜按高峰小时不小于20对/h控制。
设计年限应分为初期、近期、远期和系统规模四级。初期应为建成通车后的第5年，近期应为建成通车后第10年，远期应为建成通车后的第20年，系统规模应为工程各系统最大的配置能力。
在信号控制交叉口享有优先权
当有轨电车线路采用专用路权时，与次干路（含）以上相交的交叉路口应采用信号控制；交叉路口的信号控制应与整体交通系统协调运行，在采用信号控制的交叉口，有轨电车宜享有优先权；有轨电车在交叉路口的信号应接入道路信号机，信号接入方案和选用设备应得到交通管理部门认可；有轨电车交叉路口除设置机动车道信号灯外，还应双侧设置专用非机动车道和人行道信号灯。
交叉口除设置机动车停止线外，还应双向设置非机动车道、人行道停止线。
141144
全线平均速度不宜低于20km/h
单条有轨电车线路的系统设计能力不宜小于20对/h。
在网络化运营情况下，有轨电车线路共线段的列车开行对数，应结合客流需求、道路交通通行能力等因素综合研究确定。
各设计年限高峰时段行车量按客流预测需求进行设计，初期高