11366北京地铁建国门站人流。　记者　李文　摄　　“人进去，相片出来；饼干进去，面粉出来……”这些形容北京地铁拥挤的夸张语言诙谐幽默，悲喜交加，它们出自“北京地铁生存手册”等网上热帖，随着北京地铁新线不断开通，客流量持续攀升，北京“地铁族”已成为一支数百万人的庞大队伍。

　　近几年北京的地铁建设取得突飞猛进的发展，一方面吸引了大量的乘客，缓解了地面交通的压力，但另一方面，由于客流压力过大，地铁高峰时期的拥挤也成为目前一个迫切需要解决的问题。近日，《经济参考报》记者兵分几路，在早高峰时间体验了北京地铁。

　　多坐一站才能下车

　　记者被不断涌入的人群推到车厢中间，这时候站在记者前方乘客的头发已经贴到了记者脸上。

　　地点：7时40分，北京地铁4号线马家堡站。

　　车站助理用话筒重复着“请大家自觉排好队往前走。”排队的乘客在铁栏杆的“规定”下转了3个弯。

　　7时45分，《经济参考报》记者排进等车的队伍中，每队有15人左右，地铁里的电视上显示“下列车2分钟进站”。其实，车与车之间的等待时间不到1分钟。马家堡站是4号线的倒数第三站，车进站后记者钻进车厢，被夹在人群中，手已经没有抓扶的地方，能清晰地听到周围人的呼吸及轻声的抱怨―――“别挤了。”

　　进入4号线北京南站站后，真正的考验才开始。这里的很多乘客从火车站出来，大多带着旅行箱，记者被不断涌入的人群推到车厢中间，这时候站在记者前方乘客的头发已经贴到了记者脸上。车行到陶然亭，本来已经“饱和”的车厢竟然又挤进了几位乘客。

　　到菜市口站，记者本想下车却因为太拥挤而挤不下来，想挪动一步都不大可能。而到宣武门换乘站想不下都不行，只要抬脚就会被队伍裹挟着出站。行动迟缓的女性常常对被推搡不满。从宣武门下车后，记者只得又坐上对面的列车往回走，8时，返回菜市口轻松出站。

　　等两三辆车才能上去

　　“乘客之间全部都是零距离，认识不认识的男男女女，都是我前胸贴你后背，我的马尾辫堵在他的嘴巴上，脚不沾地、站在别人腋下什么的是家常便饭。”

　　地点：7时35分，北京地铁八通线传媒大学站。

　　《经济参考报》记者刚到就遇到了地铁限流。围栏里的人塞得满满的，队伍足有五六十米长。等闸门打开，大家都拼命往里冲，都想着把限流的时间抢回来，场景甚是“壮观”。而无论是安检、刷卡还是乘坐扶梯，哪个人要是没有跟上队伍或是动作慢点，会立即招来白眼和“快点、赶紧”的埋怨。

　　一辆开往四惠的列车进站，刚刚还是黑压压的人群，立即分裂成几团，哄涌到车门的位置，使劲往车上挤。上了车后，好运气的能捞个扶手，个儿高的也能手撑顶棚，大部分人都是毫无依靠，任由人流的摆布，只要能上了车，不管把自己塞在什么地方都行。有心急之人看到车门迟迟关不上，要么帮着门口的乘客拽着包、要么揪着对方的衣服，同时还要靠站台保安或其他工作人员使劲推着，车门反复多次才能勉强关闭。

　　即便如此，挤上去的是少数，大多数人只能继续等待下辆车、下下辆车，忍受着一波又一波的拥挤。“早高峰会从7点半持续到9点，每趟车挤不上几个人，只能对进站乘客限流，这还是正常情况，赶上雨雪天气，压力会更大。”传媒大学站内一位工作人员说。

　　“我只求能上来车就行，等个两三辆很正常，列车里边乘客之间全部都是零距离，认识不认识的男男女女，都要我前胸贴你后背，我的马尾辫堵在他的嘴巴上，脚不沾地、站在别人腋下什么的是家常便饭，想从兜里掏个手机、纸巾什么的，几乎没有可能。”乘客姚婷说。

　　据了解，乘客们还用调侃的方式形容八通线站点，土桥是隐士站、临河里被称为“贤士”站、梨园和果园都是“战士”站、北苑和八里桥为“勇士”站，到了管庄、双桥和传媒大学都升级为“壮士”站、高碑店则干脆成了“烈士”站，而四惠和四惠东站因拥挤发生争执的双方多在此站下车动手解决，则被称为“恩怨解决” 站。

　　热门地区“永远都是春运状态”

　　记者曾多次看到结伴而行的乘客被挤散了，或者被分在了车上车下，有的孩子望着车门两隔的母亲哇哇大哭。

　　地点：8时左右，地铁1号线四惠东站。

　　从八通线下来的旅客在这里换乘地铁1号线，乘客便如潮水一般，涌向各个楼梯通道。人流