纵观百年汽车发展史，科技的发展无不推动着这一产业不断地超越。在这个汽车已经不仅仅只是代步工具的时代，自动驾驶也已经不再只是科幻电影中的场景。但面对多数同行扎推进入这一“风口”，为自动驾驶到来而”狂欢“之际，奔驰却没有理会那些"浮躁"的气息。
10月27日，作为梅赛德斯-奔驰“环球智能驾驶之旅”第二站，在上海，奔驰新一代S级轿车优雅地行驶过从静安寺到豫园的多个地标商圈，记者在车内“近距离”体验了一把奔驰最新智能驾驶辅助技术。
这家传承百年的德国汽车制造商没有任何“炫技”的成分，没有急于所谓的“颠覆“与”突破“，而是把对自动驾驶的理解放在了眼下最为重要的主动安全上。
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搭载奔驰智能辅助系统的全新一代S级车型
为了能让记者更为真切的体验到基于全新一代S级车型上的智能辅助系统，奔驰没有选择在封闭的测试区域进行智能驾驶车辆试驾，而是让记者成为实际的城市交通参与者，应对各种各样的“突发”路况。
在试驾过程中，新一代S级轿车的驾驶辅助系统所配备的智能领航限距功能和主动式变道辅助系统就令记者留下的深刻的印象。所谓“智能领航限距功能”是在车速不超过210公里/小时的情况下控制与前方车辆之间的距离，从而为驾驶员提供支持。或许这让不少消费者想到了大部分车型上都有的自适应巡航，但奔驰区别于此的最大亮点是，“智能领航限距功能”可凭借对导航信息准确判断、前方道路状况以及交通标识的识别，在接近高速出口时会令车辆提前减速，这样能够最大程度保持驾驶舒适度，减轻驾驶员疲劳。相比之下，自适应巡航只能保证车辆单纯跟随前车加减速。
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梅赛德斯