1997年那会，正在昆明上大学，回家，只能是假期的奢望。记得那时，从老家去学校，一大早就要出门，傍晚时分才能抵达学校，觉得家离昆明的路程是那么漫长；后来，昆曲高速通车了，回家的时间缩短了大半；如今，坐上高铁，从昆明到曲靖城只要半小时。这，不是距离变短了，而是速度变快了！
20年，会开车的人翻了10倍
依稀记得，20年前的曲靖街头路不宽，车很少，花1块钱就能坐着人力三轮车到处游，好生惬意。随着轿车进入寻常百姓家后，曲靖的机动车驾驶人和机动车辆呈井喷状态，1997年曲靖共有机动车驾驶人106783人，到2017年突破131.1万余人，机动车超过100万辆，20年足足翻了10番。
随着车辆的不断增长，交通管理的压力也与日俱增。1997年，曲靖撤地设市后，规定机动车的单行线和禁行线，1998年，初步渠化城区平交路口，开始改造麒麟西路，交通流发生改变，在麒麟西路和文化路增派警力，疏导交通。在交通设施方面，1997—2007年，共新增并更新交通标牌1100余块、交通标线46万余米，1998年，按照规范化要求改造6个路口红绿灯，增设人行横道灯，在麒麟区向阳、文昌、南宁、老年大学、北教场5个路口安装启用“电子警察”，1999年新增灯控路口15个，到2007年，共改造红绿灯10座，新建红绿灯36座，到2017年安装电子警察550个。
针对各个时期交通管理突出特点，在路面管理上采取扩大市区管理范围、限制人力三轮车、助力自行车行驶的时间和区域，以及控制大小货运汽车、12座以上客车入城总量，加大整治自行车不守信号力度，实施城市交通管理畅通工程，扩大辖区警力覆盖面，加大巡逻力度，开展创建交通文明活动，培育文明交通示范村和文明交通示范学校，倡导公民文明交通意识。与此同时，建设交通指挥中心，开通路口信号控制、电子自动拍摄以及在各大队开发运用交通事故处理计算机系统和车辆违章、检审、盗抢查询系统，实现科技化管控。
高速公路从“0”到“县县通”
1997年建市初期，全市公路总里程仅为9917.7公里，且均为三级及以下公路，等级低、路况差、路网结构不完善，行路难、乘车难、运输难成为当时群众出行的“切肤之痛”，交通“瓶颈”制约十分明显。
20年来，全市交通建设投资从1996年的4亿元增加至2016年底的200.6亿元，年均增幅达38.07%，累计完成交通投资765.3亿元。交通建设投资的迅猛增长，带来的是路网结构的不断完善和通行能力的快速提升：公路总里程由1997年的9917.7公里增加至2016年的30273公里，累计增加20355.23公里、年均增加1017.16公里；公路密度由34.32公里/百平方公里增加至104.75公里/百平方公里，累计增加70.43公里/百平方公里、年均增加3.52公里/百平方公里；高速公路、二级公路和农村公路实现了质的飞跃，以高速公路为主干，国省干线为骨架，农村公路为脉络的路网结构基本形成。
高速公路由“从零开始”向“县县通高”转变。以高速公路为重点的基础设施建设全面驶入发展快车道，不仅结束了曲靖没有高速公路的历史，反而即将成为云南省第一家实现“县县通高速”的州市，先后开工建设和建成通车昆曲、曲陆、曲胜、曲嵩、西石、普宣、昭会、待功、江召改建段、沾会、曲陆改扩建11段740.271公里（建设里程）高速公路。特别是近三年来开工建设和建成通车的高速公路项目和里程位于全省前列、全国少有。高速公路通车里程由1996年的“0”增加至2017年底的804公里，我市将于2017年11月在全省率先实现“县县通高速”。
曲靖迈入高铁时代
2016年12月28日沪昆高铁全线贯通，曲靖正式进入高铁时代。
沪昆高铁全线贯通后，曲靖将通过高铁网与中国主要大中型城市实现快速互联互通。初步估算，从曲靖出发，8小时以内可到达我国东部沿海地区80%以上大中城市，12小时之内可到达中国70%以上主要城市。沪昆高铁的开通，将真正实现曲靖与长三角、珠三角“3小时经济圈”和长江中上游城市群的连接，将有效推动曲靖由内陆“腹地”向对外开放合作的“门户”转变。
2017年1月7日上午8时11分，昆明南至深圳北G2924/1次“曲靖号”高铁文化旅游列车从昆明南站首发，开往深圳北。昆明南至深圳北G2924/1次“曲靖号”高铁文化旅游列车，经昆明铁路局申报铁路总公司批准，增加了曲靖停靠点，由昆明南始发，途经曲靖、贵阳、广州、深圳四个主要城市，全程近1500公里。此次冠名的“曲靖号”高铁列车是曲靖借力高铁、乘势而上的一项重大招商、旅游宣传举措，也是曲靖积极融身高铁时代，加大开发开放力度，推介提升城市形象的又一重要抓手。
随着交通优势的凸显，曲靖的旅游产业必将迎来“高速时代”。以前人们周末旅游基本局限于城市周边500公里内的旅游景区，而高铁的开通，将使周末旅游直接跨越到千里之外。沪昆高铁通车后，届时北京人在12个小时之内可呼吸到曲靖翠峰山的新鲜空气，上海人在8小时内可吃到地道的沾益辣子鸡，长沙人在5小时内可看到罗平万亩油菜花海。
未来，我们可在家门口打“飞的”出行了
根据“国家长江经济带规划”及“云南省通用航空机场建设规划”，我市将打造城市航空网，宣威、罗平、富源、麒麟将建机场。
围绕“当天可走”、世界主要城市均有航班（通过昆明长水国际机场中转）的总体目标，构建“1+3+X”的区域航空网，建成宣威支线机场和罗平、沾益、会泽3个通用机场，开辟若干个水上飞机起降点，打通连接罗平、沾益、会泽及周边的滇东通航小环线。宣威民航支线机场，估算投资22亿元，项目已纳入国家长江经济带规划，并正着手开展前期选址、预可研报告（预可行性研究报告）编制等工作，计划2018年开工。
按照规划，未来将形成以支线机场为重点、通用机场为补充、水上飞机为特色的般空网络，打造全省领先的通用航空基地。届时，咱曲靖人在家门口打“飞的”出行并不是梦。
曲靖日报记者 蔡利兵
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