寻访美国飞虎队遗迹——云南沾益机场

美国飞虎队

在华遗迹寻访记

美国飞虎队（Flying Tiger），正式名称为中国空军美国志愿援华航空队（American Volunteer Group, AVG）。

1941年8月1日，蒋介石发布命令，正式成立中国空军美国志愿大队，任命美国飞行教官克莱尔·李·陈纳德上校为大队指挥员，与中国军民共同抗击日本侵略者。9月1日飞虎队在云南德宏雷允组建完毕，共有3个中队，好莱坞迪士尼为飞虎队设计了飞虎队标。同年12月20日，飞虎队在昆明首次对日空战中击落敌机9架，一战成名。1942年7月3日，按照美国陆军部和蒋介石的命令，解散美国航空志愿队，部分队员并入美国陆军第十航空队，继续在华对日作战。

飞虎队成立以来，在缅甸、印度支那、泰国和中国战斗历时7个月，共击落日机299架，击伤153架。飞虎队4名飞行员在空战中阵亡，6名被高射炮射中阵亡，3名被敌人炸弹炸死，3名被俘，10名在空难事故中丧生，在空战中损失飞机12架，在地面上损失飞机61架（包括在雷允撤退时自毁的22架战机）。

飞虎队是在二战美日开战前美军以退伍志愿军人的方式支援中国抗日战争。1941年12月8日美国对日宣战后，志愿军队已无存在的必要，所以解散了飞虎队，部分并入美军编制。但是飞虎队在中国和世界的影响力已经非常大了，尤其在昆明，美军受到老百姓的爱戴，竖着大拇指说“顶好”成为街头巷尾美国军人与老百姓之间最直接的交流和问候方式。因此，飞虎队解散之后，美国陆军第十航空队的“美国驻华空军特遣队”、美国陆军第十四航空队、中美空军混合联队等部队均被冠以“飞虎队”称号，由陈纳德将军指挥，并采用“飞虎”图案作为队徽。昆明飞虎队纪念馆将飞虎队归纳为志愿队、特遣队、美国陆军第十四航空队和中美空军混合联队四个不同时期。

人们不会忘记，飞虎队为夺取西南制空权、保卫滇缅公路、转战中缅印战场、“驼峰航线”护航、助中国远征军缅北滇西大反攻做出的牺牲和贡献，飞虎精神是中美两国在对抗日寇侵略中建立起来的不朽功绩。

云南沾益机场

沾益机场于1938年兴建，不足4个月即投入使用。机场建成初期是飞行员的训练机场，滇缅公路被切断后，毗邻贵州的沾益立刻跃升为战略交通枢纽。沾益机场随即成为“驼峰航线”运输中的重要中转站，大量的军用物资和军队兵员被空运到沾益，再由陆路转运到其他地方。

当年美军航拍的沾益机场（图片源自网络）

1942年开始美国陆军及航空队2000余人先后抵曲，分驻曲靖、沾益县城。1943年3月陈纳德指挥的美国第14航空队的两个中队80余架飞机（最多时达120多架）进驻沾益飞机场；1944年秋，国民政府空军将领毛邦初率领的中国空军80余架飞机也进驻机场，中美空军配合陆良、羊街、昆明等地机场的飞机，轮流起飞轰炸日本在越南的军事目标，沾益机场成为了中国重要的空军军事基地和轰炸机场。

当年机场上的飞虎队飞机（图片源自网络）

1944年11月底，贵阳告急，远征军新编第六军廖耀湘部及盟国军队纷纷由缅甸密支那空运至沾益，然后增援到贵州。1945年6月，远征军新一军孙立人部也先后由缅甸飞抵沾益。与此同时，美国的援华物资，通过驼峰航线也大量运至沾益。当时北到九孔桥，西到陆家寺和飞机场周围，露天都堆满了运达的物资。沾益驻扎的中国辎汽十团、十二团和十八团，负责将空运物资转运到贵阳、泸州等地。1945年日本投降后，沾益机场停用。

沾益机场在战争期间也成为日本侵略者报复攻击的重要目标，多次遭受日军军机的袭击轰炸，曾被投掷数百枚炸弹，一度造成机场大面积破坏。特别是1940年10月29日，3架日机空袭沾益机场，正值中国航空公司39号机向机场飞来，遭日机攻击，飞机在降落时中弹爆炸，机上9人遇难，遇难者中就有正紧急赶往滇西的交通部桥梁设计处处长、著名桥梁专家钱昌淦。钱先生牺牲后，国民政府特将澜沧江上的功果桥改名“昌淦桥”作为纪念。

与茅以升齐名的中国桥梁顶级专家钱昌淦先生

今天，随着沾益区城市建设日新月异，南盘江边上的这个机场逐渐被包围在城市中间，机场尽管已经停用多年，但由于沾益的地理位置特殊，机场被列为永备机场保留至今，从卫星地图上看，现在的机场与当初的机场还是有很大的变化的。

沾益没有忘记当年的英雄先辈们，我们在沾益老城区最繁华的龙华北路上，还能见到墙面纪念浮雕。

除此之外，便再难找到其他遗迹了。机场一直是军事管理区，不接待游客参观。

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